中国摩托车企业 - 张雪机车厂队车手在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）中排量组别（SSP）葡萄牙站中夺冠的消息，在中国互联网舆论场瞬间破圈，车厂张雪机车和创业者张雪可以说是一举成名天下知。

出于好奇，我查询了一下历史上的中国的摩托厂商在赛场上的记录，才发现中国的摩托厂商在世界级赛场夺冠，张雪并不是第一个。张雪之前创办的那家公司 - 凯越机车，是去年WSBK的小排量组别（SSP300）的年度总冠军，也夺得了多个分站赛冠军。去年凯越机车夺得年度总冠军时，张雪机车还发了祝贺海报。

另一家摩托车厂春风机车，在另一个顶级赛事MotoGP的中小排量 Moto 2和Moto 3组别，也夺得过多个分站赛冠军。

张雪机车的这次的车队合作伙伴也并非无名之辈，而是2025年刚获得SSP组车队总冠军的意大利老牌车队伊凡兄弟（Evan Bros），这家2012年成立的车队历史上斩获 41 场胜利、3次车队总冠军，2次车手总冠军。

Evan Bros从2016年开始与雅马哈合作，但是在2025年宁可支付违约金也要终止与雅马哈的合作，转而牵手张雪机车，足见其对中国品牌技术潜力的高度认可。想必那时候，这个车队就已经看到了张雪机车这辆车的潜力。

和Evan Bros的合作发布会后，张雪公布了他的WSBK三年目标：第一年上颁奖台，第二年拿分站冠军，第三年拿年度总冠军。当时这个目标看起来很激进，但实际上这就是凯越机车过去三年在轻量级组别Supersport300一步一个脚印达成的历史性成就。张雪比凯越走得更快，第二年拿分站冠军的目标，第一年就实现了。

凯越和春风机车之前的夺冠，并没有破圈，只在摩托赛事爱好者的圈子里流传。张雪机车这次则完全不同。互联网上的流量和成名，确实有一定运气成份，但机遇也只偏爱那些做好准备的人。张雪的故事和凯越/春风机车相比，确实更传奇、更励志。

我又查了一些张雪的人生经历，还有一些有意思的地方。张雪上一次创业是凯越机车，这家公司是2017年注册的。创始人是张雪、廖涛、文发模三个人。张雪是凯越机车的法人，总经理，毫无疑问，张雪是这家公司的灵魂人物。然而，凯越这家公司从一开始，创始团队合计只有49%的股份，张雪只有百分之37%，而51%的股份属于投资人。张雪在第一轮天使融资时，就失去了企业的控股权。

一个有经验的风险投资VC看到这个股权结构，就马上会意识到这个股权结构迟早会出问题。一家企业的创始人、灵魂人物、真正的核心并没有企业控股权。如果创始人跟投资人的观点永远一致，那还好。如果不一致，马上就会出问题。这样一个股权结构的企业，也基本上不可能拿到后续的风险投资。

2017年那次创业，张雪应该没有今天的声望和能力。第一次创业，对融资也不熟悉，不太懂风投的规矩和企业的股权分配的基本原则，第一轮融资就丢掉了控股权。这次夺冠后，在一次采访中，张雪提到他新的创业对股份比例特别在意，算是吃一堑长一智。

张雪从凯越退股，是2024年8月份，投资者买走了张雪在凯越持有36%的股份，而另外两个联合创始人，留在了凯越机车。原先的创业伙伴廖涛接替张雪，担任了公司的法定代表人。

张雪为什么离开凯越？从媒体报道上看，凯越夺冠那款车的发动机也是自研，也在投入研发，也参加赛事。所以凯越的控股投资人跟张雪之前的分歧应该不是一个不做自研还是做自研的分歧，而是自研到底应该投入多大规模的分歧。

不管是什么分歧，从某种意义上来说，张雪其实应该感谢他和投资人的方向分歧，让他能尽早下决定，尽早独立出来做真正属于自己的公司。

早期投资人控股的股份结构，后续融资上市都有障碍，这样的股份结构迟早会爆雷。如果没有分歧，张雪在凯越再待个五六年，其实反而是耽误了自己的时间和青春。

这个投资人之前欺负创始人不懂，高价拿了大比例股份占了大便宜，后续已经Hold不住局面，还把着控股权不放，认知低，格局小，还不如多发点ESOP给团队，把自己的股权比例稀释到30%以内，控股权还给团队。然后再融一轮VC的钱，估计张雪就不会离开了。

创业公司的核心是人，不是钱。随着通胀，钱越来越不值钱，但人的能力和价值会提升。2024年的1千万价值还不如2017年的1千万，而2024年的张雪和2017年的张雪相比已经完全不同。凯越机车这家公司要走下去，必须有新的平衡，但凯越的投资人显然不愿意接受新的平衡。失去了灵魂人物，现在凯越机车还能吃几年老本，以后可能也就不行了。张雪和凯越分手，凯越的投资人至少要损失几个小目标。

张雪是一个逆袭神话，但在中国，类似于张雪的这种案例实在是太多了。

我记得立讯精密的创始人王来春也是初中就辍学到富士康打工，蓝思科技的创始人周群飞好像也是类似的经历。这两位老板创立的企业，规模远比张雪的机车更大，也更成功。精英云集的互联网公司也有不少逆袭案例，美图吴欣鸿，飞鱼姚剑军好像都没读过大学。消费领域草根逆袭案例更多，泡泡玛特王宁、喜茶聂云宸、霸王茶姬张俊杰、名创优品叶国富的第一学历都非常一般。

中国过去30年中，类似的逆袭故事不知道有多少。14亿中国人里面的牛人实在太多了，而且层出不穷。现在有些人觉得中国现在经济的发展速度不如以前快了，似乎给普通人机会更少了。但是对真正的牛人来说，不管在什么时代，不管在什么情况，永远能找到机会，能取得成功。在一个摩托车这样的非常传统的行业中，仍然出现了张雪这样逆袭的案例。

这次破圈，不仅仅是张雪机车一举成名，也让摩托车赛事也在中国破圈。希望早日能在WSBK和MotoGP的最高组别，看到中国厂商的身影。也许有朝一日，F1里面也会有中国车队参加和夺冠。