最近，广汽本田冠道抛出了“一口价16.98万元起，还可叠加厂家以旧换新基础补贴4000元等权益”的重磅消息，这款原官方指导价23.98万-29.28万元车型，让利幅度已然叫人震惊。归根结底，还是因为销量，2025年这款车的月销量一直都在三位数徘徊，最高月销也仅为715辆。进入2026年，情况更为糟糕，2月销量已经下跌到了193辆。

市场风向的转变是冠道销量下滑的重要因素。2016年冠道上市时，二胎政策刚落地，它以“大五座”概念主打舒适体验，凭借宽敞后排收获追求乘坐质感的中产家庭青睐。但随着三胎政策推进和多代同堂出行需求增加，七座SUV成为家庭购车刚需。汉兰达、锐界等竞品凭借灵活座椅布局和大空间，满足全家出游、商务接待等多元场景，而冠道固执的五座设计在实用性上逐渐掉队。

而且冠道自2017年上市后，始终未进行换代，小改款也只是细微调整。在这个汽车厂商重心向科技感转移的当下，自主品牌甚至1-2年就能推陈出新，部分品牌还能通过OTA进行季度性升级，只为保证市场竞争力。

而2026款本田冠道虽在价格上释放了一定的诚意，车身尺寸也较为可观，全系五座布局后备厢容积510升，内饰标配10.1英寸悬浮式中控屏并支持CarLife手机互联，部分车型集成Honda CONNECT 3.0智导互联系统，动力也有1.5T和2.0T可选且全系支持加注92号汽油，但智能化短板依然明显，入门车型不具备L2级辅助驾驶能力，部分功能配置为顶配专属，车机功能单一、操作不流畅，难以吸引年轻用户。1.5T动力不足、2.0T油耗偏高、后备厢装载能力受溜背造型影响等缺点，也让它难以满足消费者需求。

此外，品牌力透支也是冠道面临的问题。曾经“本田出品，必属精品”的口号深入人心，但近年来本田频繁出现质量问题，冠道也曾因变速箱漏油、发动机异响等故障陷入召回风波，负面口碑逐渐影响了消费者的购买欲。与此同时，自主品牌崛起进一步挤压冠道市场空间，这些车型凭借豪华配置、越级空间和亲民价格，吸引预算有限的家庭用户；BBA等豪华品牌价格下探，也在蚕食冠道的高端市场。

其实不仅是冠道这一款车型，本田汽车整体在中国市场均面临销量困境。2025年，本田在中国市场的全年销量仅为64.5万辆，同比下滑24%，已是连续第5年下滑。中国市场的不景气，也影响了本田的业绩表现，从其公布的2025财年业绩预期来看，这家拥有69年上市历史的企业首次巨亏，预计净亏损最高可达6900亿日元。

本田及本田冠道的销量困境，是传统燃油车在新时代的集体焦虑写照。当产品定位、技术迭代跟不上市场和行业步伐，即便大幅降价也难扭转颓势。未来，本田冠道将会有怎样的自救措施，还需继续关注。