4月29日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会（以下简称"北京车展"）开展时间已过半。北京商报记者在现场明显感受到本届车展与往届的不同：本届车展彻底回归汽车本身，网红车模身影隐退，车企与硬核产品占据绝对C位，成为真正的主角；新能源技术迭代成为全场焦点，"无新能源不发布会"成为行业共识；北京本土车企小米、理想、北汽等品牌高调亮相，雷军、李想等创始人一线站台全域营销，稳控主场风头与产业话语权。
业内人士指出，在本届车展中智能驾驶、自研芯片、整车架构不再是PPT里的概念，而是直接决定产品定价权和市场份额的硬通货。而外企集体的新能源转向，说明中国新能源产业链已从"跟随者"变成"规则定义者"。
回归车展本色
本届北京车展真正回归车展本色——一个展示车辆与技术的竞技场。首次采用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心"双馆联动"模式，共设17个展馆，总展出面积从2024年的22万平方米扩容至38万平方米，规模跃居全球车展首位。
同时，本届北京车展吸引了来自中、美、德、俄、法等21个国家和地区的头部供应链与科技企业参展，集结展车总数1451辆，全球首发车型从上届车展的117辆增至181辆。中国车企成为绝对主力，奇瑞、比亚迪包下整座场馆，吉利、长城独占半边展馆，尽显规模自信。
2026北京车展展会期间共举办219场新闻发布会，全球汽车行业的领军人物亲临现场，最新车型与核心技术成为绝对主角。理想L9 Livis、奕境X9、启境GT7、岚图泰山X8、纯电奥迪E7X、宝马新世代BMW iX3长轴距版、奔驰全新纯电GLC SUV等均在此完成全球首秀。
展台的设计也更加务实，技术演示成为主角。小米把新一代SU7拆解到零部件级别，白车身、电池倒置结构、2200MPa防滚架全部摊开展示，让技术自己说话。比亚迪在展馆设置零下30摄氏度低温舱，现场演示"常温充电，5分钟充好、9分钟充饱"的闪充技术。
本届北京车展的"流量"也正在被实实在在地转化为"留量"。各个展台，一线销售架起手机、开着直播卖力介绍新车，众多主播在展台前同步开启"云看展+即时订车"。长城汽车董事长魏建军请来网红"大力仑"担任销售总监，这位曾凭一句"长城～炮！"火遍全网的"00后"姑娘，以"金牌销售"身份站上展台，与观众零距离互动，引得展台人气持续爆棚。
与往届不同，本届北京车展上，网红车模的身影明显隐退，热搜主角是车企创始人自己。小米创始人、董事长兼CEO雷军串门送定制T恤，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌骑共享单车赶场，比亚迪董事长兼总裁王传福坐地铁等话题接连登上热搜。创始人、CEO亲自站台，用真实、接地气的人格魅力取代了传统的车模引流。
技术迭代最受关注
本届北京车展以"领时代·智未来"为主题，新能源技术迭代是全场焦点，智能驾驶、自研芯片、电池能源、整车架构、智能座舱五大领域的核心新技术在车展集中发布。
在三电领域，固态电池技术集中亮相，800V高压快充平台、充电10分钟补充300公里续航等成为高端车型标配。比亚迪展馆现场演示第二代刀片电池闪充技术；宁德时代则带来第三代神行超充电池，常温环境下充满电仅需6分钟。
智能化方面，L3、L4同台竞技。华为乾崑ADS 5.0在本届车展正式亮相，可实现高速L3级自动驾驶的规模化合规商用；问界M9、全新理想L9 Livis、智己LS8、岚图泰山Ultra等旗舰车型，都已预埋L3级自动驾驶硬件。在L4领域，小鹏带来中国首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车——小鹏GX；小马智行宣布2027版全无人Robotaxi整车总成本下探至23万元以内；文远知行与联想集团则预计未来五年内部署20万台自动驾驶车辆。
芯片领域同样看点密集。中国首款舱驾融合整车智能体芯片——地平线星空，采用5纳米车规级制程和单芯片一体化架构，将座舱域与智驾域合二为一。据展台工作人员介绍，蔚来ES9搭载全球首颗5纳米车规级智驾芯片，算力达行业顶尖水平。
跨国车企同样没有缺席这场技术盛宴，"无新能源不发布会"近乎成为共识。BBA（宝马、奔驰、奥迪）在本届车展上均推出了各自的纯电车型：宝马全球首发新世代iX3与i3长轴距版，两款车型专为中国市场加长轴距、标配800V高压平台；奔驰全新纯电GLC SUV搭载自研MB.OS架构，打通辅助驾驶、智能座舱与整车性能域，配备城区及高速领航辅助驾驶系统；奥迪新一代燃油版A6L则搭载华为乾崑智驾系统，让传统燃油车实现了智能化跃升。
国际注册创新管理师、鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林指出，在本届北京车展上，智能驾驶、自研芯片、整车架构不再是PPT里的概念，而是直接决定产品定价权和市场份额的硬通货。而外企集体转向，说明中国新能源汽车产业链已从"跟随者"变成"引领者"，当全球大部分的新能源汽车产能、核心电池技术和智能化方案都集中在中国，任何车企想要参与竞争，都必须在这个场域里重新学习。
北京车企稳控主场风头
本届北京车展，主场作战的北京本土车企展现出空前的影响力。小米、理想、北汽三大品牌虽然打法不同，但都以鲜明的风格引爆了车展话题，创始人亲自站台、全域营销发力，牢牢掌控了主场风头。
小米是本届北京车展当之无愧的"顶流"，人气爆棚。雷军在车展首日站台超两小时，更上演"串门送定制T恤"的名场面，与理想汽车创始人、董事长兼CEO李想，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，李斌，王传福等车企大咖互动，视频火爆全网。
而小米的展台与营销设计也将人气推至顶点。完整拆解的新一代SU7白车身被摆上展台，尽展科技美学。Xiaomi Vision GT概念车在北京车展完成国内首秀，反升力体车身设计吸引众多观众驻足。同时，10万个小米汽车车模免费领取活动，让排队队伍从展台蜿蜒至场馆外部，成为车展现象级场景。
理想汽车同样带来了杀手锏，在车展上全球首发全新L9 Livis，预售价55.98万元，用硬核技术支撑豪华定位。这款车搭载两项"全球第一"：全球首个为全尺寸SUV研发的800V主动悬架，单轮最大举升力超1万牛；全球首个包含线控转向、后轮转向和线控机械制动的全线控底盘。
李想在本届北京车展同样赚足了流量。雷军送来"听我讲完"T恤时，两人轻松诙谐的互动引得现场阵阵欢笑，话题迅速登上社交平台热搜。面对展馆内亮相的上汽大众ID.ERA 9X，李想直言："理想L9 Livis比它至少领先两代。"此番表态迅速引发业内讨论。
北汽的表现同样可圈可点。在本届车展北京越野展台，亮相的不只有BJ40增程长续航版，还迎来了雷军、李想、长安汽车董事长朱华荣三位车圈大咖轮番打卡，吴京、聂远等知名演员也相继现身。
同时，北汽在本届北京车展还带来了"战术方盒子"车型——北京81，并启动预售。该车型依托行业首创的BIP（Build in Public）造车新模式，累计收集超15万条有效用户建议，将经验证后的需求直接落地到产品中，开创用户深度参与整车定义的新范式。
卢克林指出，北京车展的"主场效应"正在重塑中国汽车产业的权力版图，雷军的一线站台不是简单的营销秀，而是"创始人IP即产品"的新商业范式；理想证明了增程式路线在续航焦虑尚未完全消解的中国市场，仍有巨大的产品定义空间。北汽作为老牌国企的焕新亮相，说明传统车企并非没有翻身机会，关键在于能否放下包袱、真正拥抱用户思维。
北京商报记者 方彬楠 实习生 苏洋