暮春三月，草长莺飞，观察员们又开启了新一年的城市探秘行动。本次活动颇具特种兵色彩，要在24小时内突击帝都北京，核心目标是中国人民革命军事博物馆和中国航空工业历史博物馆。
作为一个土生土长的二代北京人，坐落在西长安街上的军博是我童年记忆里的常客，馆陈布局早已熟稔于心。本想扈从施佬养鸡和阿怡边走边聊，为参观增添几分趣味，奈何馆内严禁非官方讲解，但凡有人群聚集，工作人员便上前劝阻干预，兴致难免大打折扣，颇感扫兴。
养鸡略带骄傲地告诉观察员们军博馆藏的北极熊团团旗是仿制品
因为真迹保存在他家乡的抗美援朝纪念馆里
（比较来看，军博藏品的尺寸显著大于抗馆真品）
奇袭白虎团的故事百听不厌
相比之下，周日上午参观的中航工业历史博物馆反倒亮点颇多。展馆坐落在密云水库旁的中航党校院内，由航空工业、中国航发、中国商飞三家央企联合筹建，是国内唯一全方位系统展现中国航空事业 110 多年风雨征程的主题展馆。一下大巴，迎面就是J-16、J-10C和FC-1三架全尺寸模型，银翼舒展、气势恢宏，视觉冲击力拉满。馆前又见一架直-20真机展示，硬朗霸气，尽显航空强国的硬核底气。
馆外三架全尺寸模型，而且居然是“野兽模式”，霸气十足
直-20真机
展馆虽面积不大，却布展精良，展品精粹，每一件都极具代表性，足见筹备之用心。展区以时间为脉络，从近代航空萌芽探索，到新中国成立后自力更生、艰苦创业，再到改革开放后自主创新、突破攻坚，最终以新时代航空工业的辉煌成就收官。一件件展品、一张张老照片、一段段文字记载，串联起中国航空工业从无到有、从小到大、从弱到强的壮阔征程，诉说着一代代航空人 “航空救国、航空报国、航空强国” 的赤诚初心与坚守担当。
这张《时局图》因为入选中学历史课本而家喻户晓，鲜为人知的是，其作者谢缵泰更是中国飞艇第一人，当之无愧的航空先驱
头顶是冯如一号的复制品，木质机身，结构简易，却承载着 1910 年中国航空先驱冲破桎梏的飞天梦想
国民党时期中国航空工业的发展，中国第一架直升机“蜂鸟”甲型于1945年面世，共轴双旋翼布局，上方为该机1：10模型
与旧中国航空工业开局有利、最终却发展滞缓形成鲜明对比的是，新中国航空事业从一无所有、“马拉飞机” 起步，踏上了自力更生的征途。从红军时代的“列宁号”，到解放战争中的东北老航校；从抗美援朝时修理飞机，到1956年新中国第一架喷气式歼击机J-5首飞成功，一系列“共和国航空长子”的标志性成果，见证了航空人白手起家、攻坚克难的不朽功勋。在物资匮乏、技术封锁的年代，他们凭着一腔热血，用算盘计算数据、用手工打磨零件，在一穷二白的基础上搭建起中国航空工业的根基，“航空报国” 的信念自此深植血脉。
新中国第一台航空发动机“爱姆-11”模型
初教6的木制螺旋桨桨叶
航空工业三线建设形成的四大基地
步入改开成就展厅，最引人驻足的当属J-10战机的相关展品。作为我国自主研制的第三代战斗机，J-10从立项到首飞，凝聚着几代航空人的心血，更有多位科研工作者为此献出了宝贵的生命。作为看着“三大知识”长大的老军迷，当看到中航工业总公司给十号工程现场指挥部贺信中“……综合作战效能优于美国的F-16A飞机……”的字句时，怎能不心潮澎湃，感慨万千……
J-10工程的奖状，而且是特等奖
“……综合作战效能优于美国的F-16A飞机……”
2007年1月5日，J-10正式官宣入列，《中国航空报》专门于当日刊发号外庆祝
J-10研制期间工程技术队伍中的感人事迹
J-10项目成功的重大意义，远不止于一款先进战机的诞生。它标志着中国航空工业实现了从“仿制跟随”到“自主创新”的历史性跨越，构建起完整的设计、制造、试飞、列装全流程体系，锤炼出一支敢打硬仗、能打胜仗的航空人才队伍。最重要的一点，它用实战成绩向世界证明了中国航空工业的实力，中式装备一战成名，举世皆惊。在展馆最后的模型大厅，讲解员在介绍角落里的J-10C时，特地强调了它在近期的国际冲突中一举击落了“三架法国阵风战斗机”，权威认证，闻者欣然。
J-10C虽然被安排在角落里，但仍然是讲解员口中“全村最靓的仔”
中航系上市公司，投资有风险，入市须谨慎
中航系的两院院士
中航工业荣获国家奖项一览
参观结束，说几句感想吧。中航工业的这个博物馆，不仅讲述了航空事业的发展史，更是新中国发展历程的生动缩影。隐姓埋名、扎根一线，将青春与热血献给祖国蓝天的，何止航空一域？千千万万深耕技术的科研专家，默默坚守的一线工匠，以身许国的英模楷模，将薪火相传的 “航空报国”、“科研报国”、“实业报国”精神传承发扬，让中国在各个领域都能跨越千难万险，缔造一个又一个奇迹。
国家强盛离不开科技振兴，民族复兴更需要精神支撑。今天的中国已经实现了“钢铁自由”，今天的我们更当坚持信仰的力量，有底气，有信心完成我们该完成的使命和事业，不负先辈们的无私付出，也对得起后代子孙的殷切期望。
最后有请施佬镇楼
打完收工。